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少部分社会车辆停泊等功能

作者:ag最好的打法 发布日期:2020-07-04 21:36



  “盘活”地下空间将成交通枢纽 地下一层为集散广场和商场 地下二层为社会停车场

  今后您到沈阳站东广场乘火车将像沈阳北站一样,地面乘出租、进站,地下出站、停车、购物。

  近期,沈阳站东广场新建、改造项目获得批复,将利用现有闲置的地下空间进行装饰和改造,将从地面一层变成立体三层。计划今年8月开工建设,明年12月竣工启用。

  目前沈阳站东广场地面上有一条呈“n”形、宽7米的环绕通道,广场南北两侧为机动车停车场,中央广场为大理石地面人行广场,周边配有绿化带2000平方米。

  2013年改造后,东广场增设两块地面停车区,增加133个机动车泊位,增加一条出租车行车换乘通道。但由于地面层集中了社会车辆停车、出租车换乘、接送站车辆、行人进出站、换乘地铁等多种功能,就出现人车混行。

  按项目批复计划,主要是利用现有闲置的地下空间对东广场进行改造,拟改造建筑主体为地下二层,项目总占地面积7780平方米,总建筑面积15462平方米。改造后东广场将从目前地面一层变为立体三层空间,形成铁路、出租、地铁、进出站及停车等多种功能为一体的交通枢纽。

  改造后地面层将基本维持现状,地面具有行人步行进站,换乘出租车,社会、出租车即停即走的接送站,少部分社会车辆停泊等功能。

  地面层和进出地下空间将采取“南进北出”的交通模式,也就是从广场南侧(胜利大街/民主路岗)地面、地下出入口进入广场地面、地下层;从广场北侧(胜利大街/中山路岗)出口驶离广场地面、地下层。

  改造内容包括将原有陈旧设备及管线拆除,新装电气、消防等设备及配套管网等。改造后地下一层为地下集散广场及商场。

  目前,沈阳站地下市政通道连接东西广场,并且向东连通地铁1号线沈阳站站,且还能连通太原街地下商业街。

  东广场地下工程完成后,地下一层的集散广场将连通地下市政通道,实现乘客地下进出站,并且无缝换乘地铁1号线、社会停车场地等。

  新华社电 国家发改委日前宣布,从今年起,放开高铁动车票价,改由中国铁路总公司自行定价。昨日,业内人士在接受记者采访时表示,此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节,不再“一成不变”。

  根据发改委近日发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,从2016年1月1日起放开高铁动车票价。 对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价,由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定;商务座、特等座、动卧等票价,以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节,由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

  按照《通知》要求,铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时,应当制定无折扣的公布票价,同时,可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣,确定实际执行票价。

  “由铁总自主定价有利于打破高铁票价‘一成不变’,进一步优化市场资源配置,使市场需求和运能更好地匹配。”铁路专家、同济大学教授孙章表示,拥有定价权后,铁总将可以根据市场需求的变化,制定更为科学的票价,合理调配运能,减少资源浪费。

  放开票价是否意味着票价会快速上涨?孙章表示不大可能。一是航空、公路等多种交通方式并存,高铁票价上涨过快会导致客源流失;二是发展改革委和国家铁路局等监管部门也会对铁路市场有相应的指导和建议。

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